Wenn ja, geht zu Punkt 2.
Schraubt die Zündkerze heraus, steckt sie in den ZK Stecker und legt beides auf den Zylinderkopf (oder sonst wo am Rahmen wo Masse ist) und tretet in die Pedale. Guckt vorher natürlich ob ihr den Schlüssel rumgedreht habt. Wenn ihr keinen Zündfunken habt, dreht vorsichtshalber mal den ZK Stecker vom Kabel ab und haltet das Kabel mit ca. 1-2 cm Abstand an eine Kühlrippe und tretet nochmals in die Pedale. Wenn es jetzt funkt, ist entweder euere ZK oder euer ZK Stecker defekt. -> Moped Laden gehen und neue kaufen.
Für Unterbrecherzündungen
Wenn ihr noch immer keinen Zündfunken habt, dann macht mal den Polraddeckel ab, schaut durch einen Polradschlitz. Dort seht ihr bei Unterbrecherzündungen den Unterbrecher. Dreht das Polrad. Der Unterbrecher müsste kurz vor OT aufmachen. Der Abstand sollte 0,4 mm betragen zwischen den beiden Kontakten des Unterbrechers.
Messen tut ihr das am besten mit einer Fühllehre. Hat der Abstand nicht das vorgeschriebene Maß, müsst ihr ihn einstellen. Dazu dreht ihr den Kolben auf OT, dann
müsst ihr die Schlitzschraube der Unterbrecherplatte lösen und je nach Bedarf diese Platte weiter nach links oder rechts drehen (je nachdem ob der Abstand vorher zu gering/zu groß war) Dann dreht ihr die Schlitzschraube wieder halbfest und prüft mit der Fühllehre nach, ggf. die Unterbrecherplatte wieder ein Stückchen drehen und wieder nachmessen. Das Fühlblättchen sollte leicht durch die Kontakte gleiten.
Dann die Schraube der Unterbrecherplatte wieder festziehen und ihr habt eine weiter
Fehlerquelle ausgeschlossen. Das ganze geht natürlich besser wenn ihr das Polrad abgezogen habt, ist nicht so ne Fummelei. Zum Nachmessen des Kontaktabstands müsst ihr das Polrad dann natürlich wieder aufsetzen.
Jetzt überprüft nochmals ob ihr einen Zündfunken habt.
Wenn nicht, klemmt mal die 2 (bei Fahrzeugen mit Bremslicht die 3) dünnen Kabel ab, die aus der Zündung kommen. Dadurch kann man feststellen, ob man evtl. einen kurzen auf dem Weg zum Cockpit / im Cockpit hat. Achtet darauf dass die abgeklemmten Kabel sich nicht gegenseitig oder den Rahmen berühren (Lüsterklemme drauf). Tretet noch mal in die Pedale.
Wenn ihr nun einen Zündfunken habt, hattet ihr einen Kurzen. Wenn ihr einen Zündfunken habt, lasst vorsichtshalber trotzdem mal die Kabel abgeklemmt.
Der nächste mögliche Fehler könnte sein, dass eure Zündspule (bei machen Mofas intern, bei machen extern) defekt ist. Um das auszuprobieren, leiht euch am besten mal eine aus dem Mofa eures Kollegen. Ihr könnt die Zündspule aber auch durchmessen / durchmessen lassen.
Eine weitere Fehlerquelle könnte ein defekter Kondensator sein. Ein neuer kostet zwischen 8 und 10
Wenn euer Mofa dann immer noch keinen Zündfunken hat, überprüft mal die Kabel AUF der Zündungsgrundplatte und erneuert diese ggf.
3. Stimmt der Zündzeitpunkt?
Dieser sollte 0,9 - 1,2 mm (bzw. 18°) vor OT sein. Für diese Angaben übernehme ich aber keine Garantie, ich mach das immer nach „Gefühl“ und probier dann wie es läuft.
ACHTUNG:
Eine zu früher ZZP geht auf Kosten der Lager!!
2. Bekommt euer Mofa/Moped Sprit?
2.Bekommt euer Mofa Moped Sprit?
Tretet mal längere Zeit an und schraubt die Zündkerze dann mal heraus. Wenn sie nass ist, ist das schon mal ein Zeichen dafür dass ihr Sprit bekommt. Überprüft trotzdem mal
die folgenden Punkte:
- Benzinhahn auf
- Spritfilter sauber
- Keine Knicke im Benzinschlauch
- Hauptdüse im Vergaser sauber (Vergaser abbauen, auseinanderbauen und von innen und außen reinigen, insbesondere die Teile aus der Schwimmerkammer)
Wenn euer Mofa/Moped dann immer noch nicht anspringt, überprüft mal den Ansaugtrakt und macht den Luftfilter sauber (Papierfilter wechseln, Schaumstofffilter in Benzin auswaschen)
Überlegt euch mal, ob ihr seitdem euer Mofa das letzte mal gelaufen ist, etwas am Benzin/Luftgemisch geändert habt. Wenn ja, springt euer Mofa wahrscheinlich nicht an weil es zu viel Luft/ zu wenig 2T-Gemisch zu wenig Luft/zu viel 2T-Gemisch bekommt.
Dann müsst ihr eueren Vergaser neu abstimmen, sprich größere/kleinere Düse.
