Hier wird beschrieben, wie ihr euer Mofa schneller macht und die Leistung steigert. Im Straßenverkehr ist das natürlich nicht erlaubt.

Nun also, man muss erstmal wissen mit was ich da arbeiten sollte. Hier mal eine Materialliste:

- Flex mit Trennscheibe

- Dremel / Proxxon mit Schleif- und Polieraufsätzen

- Schweißanlage

- Schraubstock

- evtl. eine Feile

- Geduld und Handgeschick

Beim Zylinder ist eine Plombe beim Einlass fest an einer Seite verschweißt. Man spannt mal den Zylinder verformt.

Der Einlass bei diesem Zylinder ist schon von Werk aus sehr groß gestaltet. Da nimmt man den Dremel oder Proxxon und man schleift alles ein bisschen schön, dass es einen schönen Übergang gibt und nach dem schleifen müsst ihr es noch polieren.

Der Einlass ist sehr schnell gemacht. Dann widmen wir uns dem Kolben. Der Kolben muss so gut wie nicht nachbearbeitet werden. Führ mal den Kolben beim Zylinder ein und guck mal, dass das Kolbenhemd des Kolbens beim OT (Oberer Toter Punkt) nicht in den Einlass hineinragt. Wenn da was hineinragt, sollte man den entsprechenden Teil am besten mit einer Feile kürzen und anschließend wieder polieren.

Nun zum Auslass.
Der Auslass ist im Vergleich zum Einlass sehr klein geraten. Wenn man jetzt so den Zylinder montieren würde, wäre es schlecht, denn es kommt viel zu viel Gemisch rein als raus kann. Denn jetzt ist der Einlass knapp doppelt so groß wie der Auslass. Am besten feilt oder schleift auf jeder Seite mal 1.5mm breiter. Und man glaubt es kaum, aber rund 4mm höher. Schaut, dass ihr den Auslass oval gestalten könnt. Das verhindert das Einhacken der Kolbenringe. Nun auch hier alles wieder gut polieren. Schaut, dass ihr alle Kanten und Brauen die entstanden sind beim schleifen und feilen abrundet.

Man kann aber noch optimieren, in dem man den Zylinderkopf noch herunterdreht.

Das Abstimmen des Vergasers nicht vergessen, aber um richtig Leistung zu erhalten, sollte man einen Vergaser mit 15mm und mehr im Durchlass montieren.